Hivi majuzi, Mkutano wa Wanahabari wa Betri ya Nguvu Duniani ulifanyika Beijing, ambao ulizua wasiwasi mkubwa.Matumizi yabetri za nguvu, pamoja na maendeleo ya haraka ya sekta ya gari mpya ya nishati, imeingia katika hatua nyeupe-moto.Katika mwelekeo wa baadaye, matarajio ya betri za nguvu ni nzuri sana.

Kwa kweli, mapema kama hapo awali, betri ya nguvu, ambayo imekuwa ikivutia umakini kwa sababu ya joto la tasnia mpya ya gari la nishati, imependekeza mipango inayohusiana ya kuchakata betri.Sasa wimbi jingine la joto halijaendesha tu maendeleo ya magari mapya ya nishati., na mada ya kuchakata betri na ulinzi wa mazingira imeibuka tena.

Kwa mujibu wa takwimu zilizotolewa na Shirikisho la Abiria, mwezi Aprili mwaka huu pekee, mauzo ya rejareja ya magari ya abiria kwa maana nyembamba yalifikia vitengo milioni 1.57, ambapo 500,000 yalikuwa magari mapya ya nishati, na kiwango cha kupenya cha 31.8%.Kuongezeka kwa idadi ya matumizi pia kunamaanisha kuwa kutakuwa na betri nyingi zaidi za umeme ambazo hazitumiwi tena zitatumika tena katika siku zijazo.

tasnia mpya ya magari ya nishati ya nchi yangu inapendekeza kwamba mnamo 2010, kulingana na kipindi cha udhamini wa betri za nguvu sasa kwenye soko, kwa kuchukua BYD kama mfano, kipindi cha udhamini ni miaka 8 au kilomita 150,000, na seli ya betri imehakikishwa kwa maisha yote.Tumia kinadharia zaidi ya kilomita 200,000.

Ikikokotolewa kulingana na wakati, kundi la kwanza la watu wanaotumia tramu za nishati mpya inakaribia kufikia tarehe ya mwisho ya kubadilisha betri.

Kwa ujumla, betri ya gari jipya linalotumia nishati ya umeme hutumika kama kawaida hadi bima ya maisha inakaribia, na betri itakuwa na matatizo kama vile ugumu wa kuchaji, kuchaji polepole, kupungua kwa umbali wa maili na uwezo mdogo wa kuhifadhi.Kwa hivyo, inahitaji kubadilishwa kwa wakati ili kuepuka kupungua kwa uzoefu wa mtumiaji na hatari zinazowezekana za usalama.

Inakadiriwa kuwa mwaka wa 2050, betri mpya za kubadilisha gari za nishati za China zitafikia kilele.Wakati huo, tatizo la kuchakata betri litafuata.

Kwa sasa, hali ya sasa ya tasnia ya kuchakata betri za nguvu za ndani ni kwamba kuna kampuni zinazojitengeneza na zilizorejeshwa.Betri na bidhaa zinazozalishwa na sisi wenyewe, wakati wa kuuza, pia kuna miradi ya kuchakata betri.Uzalishaji na urejelezaji pia ni njia bora ya ulinzi kwa biashara.Muundo wa betri mara nyingi huwa na betri nyingi.Betri katika betri zilizosindikwa hufungwa na kuchakatwa kwa ajili ya majaribio ya kitaalamu ya mashine, na betri ambazo bado zimehitimu katika utendakazi huunganishwa na kuunganishwa na betri zinazofanana ili kuendelea kutengenezwa kuwa betri.Betri zisizo na sifa

Kulingana na makadirio, betri zilizorejelewa zinaweza kufikia gharama ya 6w kwa tani, na baada ya kuchakata, zinaweza kuuzwa kwa watengenezaji wa malighafi ya betri kwa utengenezaji wa seli.Wanaweza kuuzwa kwa 8w kwa tani, na ukingo wa faida wa karibu 12%.

Walakini, kulingana na hali ya sasa ya tasnia ya kuchakata betri ya nguvu, bado kuna hali ndogo, za machafuko na mbaya.Makampuni mengi yalisikia habari.Ingawa walitumia kiasi fulani cha betri za nguvu za echelon, walichakata tu betri zilizosindikwa kwa sababu ya kutafuta faida na teknolojia isiyo na sifa, ambayo ilisababisha kwa urahisi uchafuzi mkubwa wa mazingira.

Katika siku zijazo, pamoja na maendeleo ya nguvu ya sekta mpya ya nishati na nishati ya betri, urekebishaji wa sekta ya kuchakata betri pia utathaminiwa sana.