Kuanzia Julai 2020, betri ya fosfeti ya chuma ya CATL lithiamu ilianza kutoa Tesla; wakati huo huo, BYD Han imeorodheshwa, na betri hiyo ina fosfeti ya chuma ya lithiamu; hata GOTION HIGH-TECH, idadi kubwa ya betri inayounga mkono Wuling Hongguang iliyotumika hivi karibuni pia ni betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu.
Hadi sasa, "shambulio la kukabiliana" la fosfeti ya chuma ya lithiamu si kauli mbiu tena. Makampuni ya betri ya nguvu ya ndani ya TOP3 yote yanazidi kupanuka katika njia ya kiufundi ya fosfeti ya chuma ya lithiamu.
Kupungua na mtiririko wa fosfeti ya chuma ya lithiamu
Tukiangalia nyuma soko la betri za umeme nchini mwetu, inaweza kuonekana kwamba mapema mwaka wa 2009, betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu ya bei nafuu na salama sana zilikuwa za kwanza kutumika katika mradi wa maonyesho wa "Miji Kumi na Magari Elfu" uliozinduliwa na Wizara ya Sayansi na Teknolojia.
Baadaye, tasnia mpya ya magari ya nishati nchini mwetu, ikiimarishwa na sera za ruzuku, ilipata ukuaji mkubwa, kutoka chini ya magari 5,000 hadi magari 507,000 mwaka wa 2016. Usafirishaji wa betri za umeme, sehemu kuu ya magari mapya ya nishati, pia umeongezeka kwa kiasi kikubwa.
Takwimu zilionyesha kuwa mwaka wa 2016, jumla ya usafirishaji wa betri za umeme nchini mwetu ulikuwa 28GWh, ambapo 72.5% zilikuwa betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu.
Mwaka 2016 pia ni hatua muhimu. Sera ya ruzuku ilibadilika mwaka huo na kuanza kusisitiza umbali wa magari. Kadiri umbali unavyoongezeka, ndivyo ruzuku inavyoongezeka, kwa hivyo magari ya abiria yameelekeza mawazo yao kwenye betri ya NCM kwa uvumilivu zaidi.
Kwa kuongezea, kutokana na upatikanaji mdogo wa soko la magari ya abiria na mahitaji yaliyoongezeka ya maisha ya betri katika magari ya abiria, enzi tukufu ya fosfeti ya chuma ya lithiamu imefikia mwisho kwa muda.
Hadi mwaka wa 2019, sera mpya ya ruzuku ya magari mapya ya nishati ilianzishwa, na kupungua kwa jumla kulikuwa zaidi ya 50%, na hakukuwa na sharti kubwa zaidi la umbali wa magari. Matokeo yake, betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu zilianza kurudi.
Mustakabali wa fosfeti ya chuma ya lithiamu
Katika soko la betri za nishati mpya za magari ya nishati, kwa kuzingatia data ya uwezo wa betri za nishati uliowekwa mwezi Juni mwaka huu, uwezo wa betri za NCM uliowekwa ni 3GWh, ukiwa na asilimia 63.8, na uwezo wa betri za LFP uliowekwa ni 1.7GWh, ukiwa na asilimia 35.5. Ingawa uwiano wa betri za LFP ni mdogo sana kuliko ule wa betri za NCM kutoka kwa data, uwiano wa magari ya abiria yanayounga mkono yenye betri za LFP uliongezeka kutoka asilimia 4 hadi asilimia 9 mwezi Juni.
Katika soko la magari ya kibiashara, betri nyingi za umeme zinazounga mkono magari ya abiria na magari maalum ni betri ya LFP, ambayo haina haja ya kusema. Kwa maneno mengine, betri za LFP zimeanza kutumika katika betri za umeme, na mwelekeo huo tayari umeanzishwa. Kwa mauzo ya baadaye ya Tesla Model 3 na BYD Han EV, sehemu ya soko ya betri za LFP itaongezeka tu.
Katika soko kubwa la kuhifadhi nishati, betri ya LFP pia ina faida zaidi kuliko betri ya NCM. Data ilionyesha kuwa uwezo wa soko la kuhifadhi nishati la nchi yangu utazidi yuan bilioni 600 katika miaka kumi ijayo. Hata mwaka wa 2020, uwezo wa jumla wa betri uliowekwa wa soko la kuhifadhi nishati la nchi yangu unatarajiwa kuzidi 50GWh.
Muda wa chapisho: Septemba 16-2020