Muungano wa Ubunifu wa Sekta ya Betri za Nguvu za Magari wa China ("Muungano wa Batri") umetoa data inayoonyesha kwamba mnamo Februari 2023, ujazo wa usakinishaji wa betri za nguvu za China ulikuwa 21.9GWh, ongezeko la 60.4% Mwaka na 36.0% MoM. Betri za Ternary ziliwekwa 6.7GWh, zikihesabu 30.6% ya jumla ya uwezo uliowekwa, ongezeko la 15.0% Mwaka na 23.7% MoM. Betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu ziliwekwa 15.2GWh, zikihesabu 69.3% ya jumla ya uwezo uliowekwa, ongezeko la 95.3% Mwaka na 42.2% MoM.

Kutokana na data hapo juu, tunaweza kuona kwamba uwiano wafosfeti ya chuma ya lithiamuKatika jumla ya msingi uliowekwa ni karibu sana na 70%. Mwelekeo mwingine ni kwamba, iwe ni Mwaka au MoM, kiwango cha ukuaji wa usakinishaji wa betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu ni cha kasi zaidi kuliko betri za ternary. Kulingana na mwenendo huu kuelekea nyuma, sehemu ya soko la betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu ya msingi uliowekwa hivi karibuni itazidi 70%!

Hyundai inafikiria kizazi cha pili cha Kia RayEV mwanzoni mwa matumizi ya betri za fosfeti za lithiamu-chuma za Ningde Time, ambazo zitakuwa Hyundai ya kwanza kuzinduliwa na betri za lithiamu-chuma-phosphate kwa magari ya umeme. Huu sio ushirikiano wa kwanza kati ya Hyundai na Ningde Times, kwani Hyundai hapo awali ilianzisha betri ya lithiamu ya ternary iliyotengenezwa na CATL. Hata hivyo, ni seli za betri pekee zilizoletwa kutoka CATL, na moduli na vifungashio vilifanywa Korea Kusini.

Taarifa zinaonyesha kwamba Hyundai pia itaanzisha teknolojia ya CATL ya “Cell To Pack” (CTP) ili kushinda msongamano mdogo wa nishati. Kwa kurahisisha muundo wa moduli, teknolojia hii inaweza kuongeza matumizi ya kiasi cha betri kwa 20% hadi 30%, kupunguza idadi ya vipuri kwa 40%, na kuongeza ufanisi wa uzalishaji kwa 50%.

Hyundai Motor Group ilishika nafasi ya tatu duniani baada ya Toyota na Volkswagen ikiwa na jumla ya mauzo ya kimataifa ya takriban magari 6,848,200 mwaka wa 2022. Katika soko la Ulaya, Hyundai Motor Group iliuza magari milioni 106.1, ikiwa nafasi ya nne ikiwa na sehemu ya soko ya 9.40%, na kuifanya kuwa kampuni ya magari inayokua kwa kasi zaidi.

Hyundai Motor Group ilishika nafasi ya tatu duniani baada ya Toyota na Volkswagen ikiwa na jumla ya mauzo ya kimataifa ya takriban magari 6,848,200 mwaka wa 2022. Katika soko la Ulaya, Hyundai Motor Group iliuza magari milioni 106.1, ikiwa nafasi ya nne ikiwa na sehemu ya soko ya 9.40%, na kuifanya kuwa kampuni ya magari inayokua kwa kasi zaidi.

Katika uwanja wa umeme, Hyundai Motor Group imezindua IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, na magari mengine safi ya umeme kulingana na E-GMP, jukwaa maalum kwa magari safi ya umeme. Inafaa kutaja kwamba IONIQ5 ya Hyundai haikuchaguliwa tu kama "Gari la Mwaka la Dunia la 2022", lakini pia "Gari la Mwaka la Mwaka la Umeme Duniani la 2022" na "Ubunifu wa Gari la Mwaka la Dunia la 2022". Mifumo ya IONIQ5 na IONIQ6 itauza zaidi ya magari 100,000 duniani kote mwaka wa 2022.

Betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu zinaishinda dunia kwa dhoruba

Ndiyo, ni kweli kwamba kampuni nyingi za magari tayari zinatumia au zinafikiria kutumia betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu. Mbali na Hyundai na Stellantis, General Motors pia inachunguza uwezekano wa kutumia betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu ili kupunguza gharama1. Toyota nchini China imetumia betri ya blade ya fosfeti ya chuma ya BYD lithiamu katika baadhi ya magari yake ya umeme1. Mapema mwaka wa 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler na kampuni nyingine nyingi kuu za magari za kimataifa zimejumuisha wazi betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu katika mifumo yao ya kiwango cha kwanza.

Makampuni ya betri pia yanawekeza katika betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu. Kwa mfano, kampuni mpya ya betri ya Marekani ya Our Next Energy ilitangaza kwamba itaanza uzalishaji wa betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu huko Michigan. Kampuni hiyo itaendelea na upanuzi wake baada ya kiwanda chake kipya cha dola bilioni 1.6 kuanza kutumika mwaka ujao; kufikia mwaka wa 2027, inapanga kutoa betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu ya kutosha kwa magari 200,000 ya umeme.

Kore Power, kampuni nyingine changa ya betri ya Marekani, inatarajia mahitaji ya betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu kuongezeka nchini Marekani. Kampuni hiyo inapanga kuanzisha njia mbili za kuunganisha kwenye kiwanda kitakachojengwa Arizona ifikapo mwisho wa 2024, moja kwa ajili ya uzalishaji wa betri za ternary, ambazo kwa sasa ni kuu nchini Marekani, na nyingine kwa ajili ya uzalishaji wa betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu1.

Mnamo Februari, Ningde Times na Ford Motor walifikia makubaliano. Ford itachangia dola bilioni 3.5 kujenga kiwanda kipya cha betri huko Michigan, Marekani, hasa kwa ajili ya kutengeneza betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu.

LG New Energy hivi majuzi ilifichua kwamba kampuni hiyo inaongeza kasi ya utengenezaji wa betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu kwa magari ya umeme. Lengo lake ni kufanya utendaji wa betri yake ya fosfeti ya chuma ya lithiamu kuwa bora kuliko washindani wake wa China, yaani, msongamano wa nishati wa betri hii kuliko C ili kutoa betri ya Tesla Model 3 kwa 20% zaidi.

Zaidi ya hayo, vyanzo vilisema SK On pia inafanya kazi na makampuni ya vifaa vya fosfeti ya chuma ya lithiamu ya Kichina ili kuweka uwezo wa fosfeti ya chuma ya lithiamu katika masoko ya nje ya nchi.