China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (“Battery Alliance”) imetoa data inayoonyesha kwamba mnamo Februari 2023, kiasi cha usakinishaji wa betri ya nishati nchini China kilikuwa 21.9GWh, ongezeko la 60.4% YoY na 36.0% MoM.Betri za Ternary zilizowekwa 6.7GWh, uhasibu kwa 30.6% ya jumla ya uwezo uliowekwa, ongezeko la 15.0% YoY na 23.7% MoM.Betri za fosfati ya chuma ya lithiamu imewekwa 15.2GWh, uhasibu kwa 69.3% ya jumla ya uwezo uliowekwa, ongezeko la 95.3% YoY na 42.2% MoM.

Kutoka kwa data hapo juu, tunaweza kuona kwamba uwiano waphosphate ya chuma ya lithiamukwa jumla ya msingi uliowekwa ni karibu sana na 70%.Mwelekeo mwingine ni kwamba, iwe YoY au MoM, kasi ya ukuaji wa usakinishaji wa betri ya phosphate ya chuma cha lithiamu ni haraka zaidi kuliko betri za ternary.Kulingana na mwelekeo huu kuelekea nyuma, sehemu ya soko ya betri ya phosphate ya lithiamu ya msingi iliyosanikishwa hivi karibuni itazidi 70%!

Hyundai inazingatia kizazi cha pili cha Kia RayEV juu ya kuanza kwa matumizi ya Ningde Time lithiamu-iron phosphate betri, ambayo itakuwa Hyundai ya kwanza kuzinduliwa na betri za lithiamu-iron-phosphate kwa magari ya umeme.Huu sio ushirikiano wa kwanza kati ya Hyundai na Ningde Times, kwani Hyundai hapo awali ilianzisha betri ya tatu ya lithiamu inayozalishwa na CATL.Hata hivyo, ni seli za betri pekee zilizoletwa kutoka kwa CATL, na moduli na vifungashio vilifanywa nchini Korea Kusini.

Taarifa zinaonyesha kuwa Hyundai pia itaanzisha teknolojia ya CATL ya “Cell To Pack” (CTP) ili kuondokana na msongamano mdogo wa nishati.Kwa kurahisisha muundo wa moduli, teknolojia hii inaweza kuongeza matumizi ya kiasi cha pakiti ya betri kwa 20% hadi 30%, kupunguza idadi ya sehemu kwa 40%, na kuongeza ufanisi wa uzalishaji kwa 50%.

Kundi la magari la Hyundai lilishika nafasi ya tatu duniani baada ya Toyota na Volkswagen kwa mauzo ya kimataifa ya takribani vitengo 6,848,200 mwaka 2022. Katika soko la Ulaya, Hyundai Motor Group iliuza vitengo milioni 106.1, ikishika nafasi ya nne kwa sehemu ya soko ya 9.40%, na kuifanya kuwa ya kampuni ya magari inayokua kwa kasi zaidi.

Kundi la magari la Hyundai lilishika nafasi ya tatu duniani baada ya Toyota na Volkswagen kwa mauzo ya kimataifa ya takribani vitengo 6,848,200 mwaka 2022. Katika soko la Ulaya, Hyundai Motor Group iliuza vitengo milioni 106.1, ikishika nafasi ya nne kwa sehemu ya soko ya 9.40%, na kuifanya kuwa ya kampuni ya magari inayokua kwa kasi zaidi.

Katika nyanja ya uwekaji umeme, Hyundai Motor Group imezindua IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, na magari mengine safi ya umeme kulingana na E-GMP, jukwaa maalum la magari safi ya umeme.Inafaa kutaja kwamba IONIQ5 ya Hyundai haikuchaguliwa tu kama "Gari Bora la Dunia la 2022", lakini pia "Gari Bora la Umeme Duniani la Mwaka 2022" na "Muundo wa Magari Duniani wa Mwaka wa 2022".Aina za IONIQ5 na IONIQ6 zitauza zaidi ya vitengo 100,000 duniani kote mwaka wa 2022.

Betri za phosphate ya chuma ya Lithium zinachukua ulimwengu kwa dhoruba

Ndiyo, ni kweli kwamba makampuni mengi ya magari tayari yanatumia au kuzingatia matumizi ya betri za phosphate ya chuma cha lithiamu.Mbali na Hyundai na Stellantis, General Motors pia inachunguza uwezekano wa kutumia betri za lithiamu iron phosphate ili kupunguza gharama1.Toyota nchini Uchina imetumia betri ya BYD ya lithiamu iron phosphate blade katika baadhi ya magari yake yanayotumia umeme1.Mapema mwaka wa 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler na makampuni mengine mengi ya kimataifa ya magari ya kawaida yaliunganisha kwa uwazi betri za phosphate ya chuma cha lithiamu kwenye miundo yao ya kiwango cha kuingia.

Kampuni za betri pia zinawekeza kwenye betri za lithiamu iron fosfati.Kwa mfano, kampuni ya kuanzisha betri ya Marekani Our Next Energy ilitangaza kwamba itaanza uzalishaji wa betri za lithiamu iron fosfati huko Michigan.Kampuni itaendelea na upanuzi wake baada ya kiwanda chake kipya cha $1.6 bilioni kuja mtandaoni mwaka ujao;kufikia 2027, inapanga kutoa betri za kutosha za lithiamu iron phosphate kwa magari 200,000 ya umeme.

Kore Power, uanzishaji mwingine wa betri wa Marekani, unatarajia mahitaji ya betri za lithiamu iron phosphate kukua nchini Marekani.Kampuni inapanga kuweka njia mbili za kuunganisha kwenye kiwanda kitakachojengwa Arizona kufikia mwisho wa 2024, moja kwa ajili ya utengenezaji wa betri za ternary, ambazo kwa sasa ni za kawaida nchini Marekani, na nyingine kwa ajili ya uzalishaji wa betri za lithiamu iron phosphate1. .

Mnamo Februari, Ningde Times na Ford Motor walifikia makubaliano.Ford itachangia dola bilioni 3.5 kujenga kiwanda kipya cha betri huko Michigan, Marekani, hasa kuzalisha betri za lithiamu iron phosphate.

LG New Energy hivi majuzi ilifichua kuwa kampuni hiyo inaongeza uundaji wa betri za lithiamu iron phosphate kwa magari ya umeme.Lengo lake ni kufanya utendaji wake wa betri ya lithiamu chuma phosphate bora zaidi kuliko wapinzani wake wa Kichina, yaani, msongamano wa nishati ya betri hii kuliko C kutoa betri ya Tesla Model 3 20% ya juu.

Kwa kuongezea, vyanzo vilisema SK On pia inafanya kazi na kampuni za vifaa vya phosphate ya chuma ya lithiamu ili kuweka uwezo wa phosphate ya chuma ya lithiamu katika masoko ya nje.