Unataka gari lako la umeme liendelee kufanya kazi kwa muda mrefu iwezekanavyo? Hivi ndivyo unavyohitaji kufanya

Ukinunua moja ya magari bora ya umeme, unajua kwamba kuweka betri yake ikiwa na afya ni sehemu muhimu ya umiliki. Kuweka betri ikiwa na afya kunamaanisha inaweza kuhifadhi nguvu zaidi, ambayo humaanisha moja kwa moja kiwango cha kuendesha. Betri ikiwa katika hali nzuri itakuwa na maisha marefu zaidi, ina thamani zaidi ukiamua kuuza, na haitahitaji kuchajiwa mara kwa mara. Kwa maneno mengine, ni kwa manufaa ya wamiliki wote wa magari ya umeme kujua jinsi betri zao zinavyofanya kazi, nini kifanyike ili kuweka betri yao ya umeme ikiwa na afya.

Betri ya gari la umeme hufanyaje kazi?

Yabetri ya lithiamu-ionKatika gari lako, betri haina tofauti yoyote na betri katika idadi yoyote ya vifaa unavyomiliki kwa sasa — iwe ni kompyuta mpakato, simu mahiri au jozi rahisi ya betri za AA zinazoweza kuchajiwa. Ingawa ni kubwa zaidi, na huja na vifaa vya kisasa ambavyo ni vikubwa sana au vya gharama kubwa sana kwa vifaa vidogo vya kila siku.

Kila seli ya betri ya lithiamu-ion imejengwa kwa njia ile ile, ikiwa na sehemu mbili tofauti ambazo ioni za lithiamu zinaweza kusafiri kati yake. Anodi ya betri iko katika sehemu moja, huku kathodi ikiwa katika nyingine. Nguvu halisi hukusanywa na ioni za lithiamu, ambazo husogea kwenye kitenganishi kulingana na hali ya betri.

Wakati wa kutoa chaji, ioni hizo huhama kutoka anodi hadi kathodi, na kinyume chake betri inapochaji tena. Usambazaji wa ioni huunganishwa moja kwa moja na kiwango cha chaji. Betri iliyochajiwa kikamilifu itakuwa na ioni zote upande mmoja wa seli, huku betri iliyoisha ikiwa nayo upande mwingine. Chaji ya 50% inamaanisha zimegawanywa sawasawa kati ya hizo mbili, na kadhalika. Inafaa kuzingatia kwamba mwendo wa ioni za lithiamu ndani ya betri husababisha kiasi kidogo cha msongo wa mawazo. Kwa sababu hiyo betri za lithiamu-ion huishia kuharibika kwa miaka kadhaa, bila kujali unafanya nini kingine. Ni moja ya sababu kwa nini teknolojia ya betri inayoweza kutumika katika hali ngumu hutafutwa sana.

Betri ya ziada ya magari ya umeme pia ni muhimu

Magari ya umeme kwa kweli yana betri mbili. Betri kuu ni betri kubwa ya lithiamu-ion ambayo huendesha gari, huku betri ya pili ikiwajibika kwa mifumo ya umeme yenye volteji ya chini. Betri hii huendesha vitu kama kufuli za milango, udhibiti wa hali ya hewa, kompyuta ya gari na kadhalika. Kwa maneno mengine, mifumo yote ambayo ingekaangwa ikiwa ingejaribu kupata nguvu kutoka kwa volteji ya tarakimu tatu inayozalishwa na betri kuu.

Katika idadi kubwa ya magari ya umeme, betri hii ni betri ya kawaida ya 12V yenye asidi ya risasi ambayo utapata katika gari lingine lolote. Watengenezaji wengine wa magari, ikiwa ni pamoja na Tesla, wamekuwa wakibadilisha kuelekea njia mbadala za lithiamu-ion, ingawa kusudi la mwisho ni lile lile.

Kwa ujumla huhitaji kujishughulisha na betri hii. Ikiwa mambo yataenda vibaya, kama yanavyoweza kutokea katika gari lolote linalotumia petroli, unaweza kutatua tatizo mwenyewe. Angalia kama betri imekufa, na inaweza kufufuliwa kwa chaja ya trickle au kwa kuanza kwa kasi, au katika hali mbaya zaidi ibadilishe na mpya kabisa. Kwa kawaida hugharimu kati ya $45 na $250, na inaweza kupatikana katika duka lolote zuri la vipuri vya magari. (kumbuka kwamba huwezi kuanzisha tena gari kuu la EV kwa kasi.)

Kwa hivyo unawezaje kuweka betri ya gari la umeme ikiwa na afya?
Kwa wamiliki wa magari ya umeme kwa mara ya kwanza, matarajio ya kuweka umemebetri ya gariIkiwa betri iko katika hali nzuri inaweza kuonekana kuwa ngumu. Baada ya yote, ikiwa betri itaharibika kiasi kwamba gari haliwezi kutumika, suluhisho pekee ni kununua gari jipya - au kutumia maelfu ya dola kwenye betri mbadala. Hakuna hata moja kati ya hizo ambayo ni chaguo zuri.

Kwa bahati nzuri, kuweka betri yako ikiwa na afya ni rahisi sana, inahitaji uangalifu kidogo na juhudi kidogo tu. Hapa kuna unachohitaji kufanya:

★Weka chaji yako kati ya 20% na 80% inapowezekana

Mojawapo ya mambo ambayo kila mmiliki wa EV anapaswa kukumbuka ni kuweka kiwango cha betri kati ya 20% na 80%. Kuelewa ni kwa nini kunarudi kwenye utaratibu wa jinsi betri za lithiamu-ion zinavyofanya kazi. Kwa sababu ioni za lithiamu husogea kila wakati wakati wa matumizi, betri hupata msongo fulani — jambo ambalo haliepukiki.

Lakini msongo huo unaovumiliwa na betri kwa ujumla huwa mbaya zaidi wakati ioni nyingi ziko upande mmoja wa seli au nyingine. Hiyo ni sawa ikiwa unaacha gari lako kwa saa chache, au mara kwa mara kulala, lakini huanza kuwa tatizo ikiwa unaacha betri hivyo mara kwa mara kwa muda mrefu.

Kiwango kamili cha usawa ni karibu 50%, kwa kuwa ioni zimegawanywa sawasawa pande zote mbili za betri. Lakini kwa kuwa hilo si jambo la vitendo, hapo ndipo tunapopata kizingiti cha 20-80%. Chochote zaidi ya pointi hizo na uko katika hatari ya kuongezeka kwa msongo wa mawazo kwenye betri.

Hii haimaanishi kwamba huwezi kuchaji betri yako kikamilifu, wala kwamba haupaswi kuiacha ishuke chini ya 20% wakati mwingine. Ikiwa unahitaji masafa mengi iwezekanavyo, au unasukuma gari lako ili kuepuka kusimama tena kwa kuchaji, basi haitakuwa mwisho wa dunia. Jaribu tu kupunguza hali hizi ambapo unaweza, na usiache gari lako katika hali hiyo kwa siku kadhaa kwa wakati mmoja.

★ Weka betri yako ikiwa baridi

Ikiwa umenunua EV hivi majuzi, kuna uwezekano mkubwa kwamba kuna mifumo iliyowekwa ili kuweka betri kwenye halijoto bora. Betri za Lithiamu-ion hazipendi kuwa moto sana au baridi sana, na joto linajulikana hasa kwa kuongeza kasi ya uharibifu wa betri kwa muda mrefu.

Katika visa vingi, hili si jambo unalopaswa kuwa na wasiwasi nalo. Magari ya kisasa ya umeme huwa na mifumo ya hali ya juu ya usimamizi wa joto ambayo inaweza kupasha joto au kupoza betri inavyohitajika. Lakini ni muhimu kukumbuka kwamba inatokea, kwa sababu mifumo hiyo inahitaji nguvu. Kadiri halijoto ilivyo kali zaidi, ndivyo nguvu zaidi inavyohitajika ili kuweka betri vizuri — jambo ambalo litaathiri masafa yako.

Baadhi ya magari ya zamani hayana udhibiti wa joto unaofanya kazi. Nissan Leaf ni mfano mkuu wa gari linalotumia mfumo wa kupoeza betri usiotumia nguvu nyingi. Hiyo ina maana kwamba ikiwa unaishi katika eneo ambalo huwa na joto kali, au unategemea mara kwa mara kuchaji kwa kasi ya DC, betri yako inaweza kupata shida kuiweka baridi.

Hakuna jambo kubwa unaloweza kufanya kuhusu hili unapoendesha gari, lakini inamaanisha unapaswa kujali mahali unapoegesha gari. Jaribu kuegesha gari ndani ikiwezekana, au angalau jaribu kutafuta sehemu yenye kivuli. Sio sawa na kifuniko cha kudumu, lakini inasaidia. Hii ni desturi nzuri kwa wamiliki wote wa magari ya kielektroniki, kwa sababu inamaanisha kuwa usimamizi wa joto hautapunguza nguvu nyingi ukiwa mbali. Na utakaporudi gari lako litakuwa baridi kidogo kuliko vile lingekuwa.

★Chunga kasi yako ya kuchaji

Wamiliki wa magari ya umeme hawapaswi kuogopa kutumia kuchaji haraka kwa chaja ya DC ya haraka. Ni zana muhimu kwa magari ya umeme, hutoa kasi ya kuchaji haraka kwa safari ndefu za barabarani na hali za dharura. Kwa bahati mbaya wana sifa fulani, na jinsi kasi hizo za kuchaji haraka zinavyoweza kuathiri afya ya betri ya muda mrefu.

Hata watengenezaji magari kama Kia (inafungua kwenye kichupo kipya) wanaendelea kukushauri usitumie chaja za haraka mara nyingi, kwa sababu ya mkazo ambao betri yako inaweza kupitia.

Hata hivyo, kwa ujumla kuchaji haraka ni sawa — mradi gari lako lina mfumo wa kutosha wa usimamizi wa joto. Iwe limepozwa kioevu au limepozwa, gari linaweza kuhesabu kiotomatiki joto la ziada linalozalishwa wakati wa kuchaji tena. Lakini hiyo haimaanishi kuwa hakuna mambo unayoweza kufanya ili kurahisisha mchakato.

Usichome chaja yoyote ndani ya gari mara tu unaposimama, ikiwezekana. Kuipa betri muda wa kupoa husaidia kurahisisha mchakato. Chaji ndani, au mahali penye kivuli, ikiwezekana, na subiri hadi wakati wa baridi wa siku ili kupunguza kiwango cha joto kupita kiasi kinachozunguka betri.

Angalau kufanya mambo haya kutahakikisha unachaji betri haraka kidogo, kwani gari halihitaji kutumia umeme kupoza betri.

Ikiwa gari lako lina betri inayopoa bila kutumia nguvu, yaani linategemea hewa ya kawaida ili kuondoa joto, utahitaji kuzingatia vidokezo hivi. Kwa sababu betri hizo ni ngumu kupoa haraka, joto linaweza kujilimbikiza na hilo lina uwezekano mkubwa wa kuharibu betri katika kipindi chote cha maisha ya gari. Hakikisha uangalie mwongozo wetu kuhusu kama unapaswa kuchaji gari lako la umeme haraka ikiwa huna uhakika kuhusu athari ambayo linaweza kuwa nayo.

★ Pata masafa mengi iwezekanavyo kutoka kwa betri yako

Betri za lithiamu-ion hupimwa tu kwa idadi maalum ya mizunguko ya chaji — chaji kamili na utoaji wa betri. Kadiri mizunguko mingi ya chaji inavyokusanyika, ndivyo uwezekano wa kupata uharibifu unapoongezeka kadri ayoni za lithiamu zinavyozunguka seli.

Njia pekee ya kupunguza idadi ya mizunguko ya chaji ni kutotumia betri, ambayo ni ushauri mbaya. Hata hivyo, inamaanisha kuna faida za kuendesha gari kwa gharama nafuu na kuhakikisha unapata masafa mengi iwezekanavyo kutoka kwa betri yako. Hii si rahisi tu, kwani hutahitaji kuunganisha karibu sana, lakini pia hupunguza idadi ya mizunguko ya chaji ambayo betri yako hupitia, ambayo itasaidia kuiweka katika hali nzuri kwa muda mrefu kidogo.

Vidokezo vya msingi unavyoweza kujaribu ni pamoja na kuendesha gari ukiwa umewasha hali ya mazingira, kupunguza uzito kupita kiasi garini, kuepuka kuendesha gari kwa kasi ya juu (zaidi ya maili 60 kwa saa) na kutumia fursa ya breki ya kuzaliwa upya. Pia husaidia kuharakisha na kusimama polepole na vizuri, badala ya kugonga pedali sakafuni kila inapowezekana.

Je, unapaswa kuwa na wasiwasi kuhusu uharibifu wa betri kwenye gari lako la umeme?

Kwa ujumla, hapana. Betri za gari za umeme kwa kawaida huishi kwa muda wa miaka 8-10, na zinaweza kufanya kazi vizuri zaidi ya hapo — iwe ni kuendesha gari au kufurahia maisha mapya kama hifadhi ya nishati.

Lakini uharibifu wa asili ni mchakato mrefu na wa jumla ambao utachukua miaka kadhaa kuwa na athari yoyote halisi kwenye utendaji wa betri. Vile vile, watengenezaji wa magari wamekuwa wakibuni betri kwa njia ambayo uharibifu wa asili hautakuwa na athari kubwa kwenye masafa yako kwa muda mrefu.

Kwa mfano, Tesla inadai (inafungua kwenye kichupo kipya) kwamba betri zake bado zinahifadhi 90% ya uwezo wake wa awali baada ya kuendesha maili 200,000. Ukiendesha bila kusimama kwa maili 60 kwa saa, ingekuchukua karibu siku 139 kusafiri umbali huo. Dereva wako wa kawaida hataendesha gari umbali huo hivi karibuni.

Betri kwa kawaida huwa na udhamini wake tofauti pia. Takwimu halisi hutofautiana, lakini udhamini wa kawaida hufunika betri kwa miaka minane ya kwanza au maili 100,000. Ikiwa uwezo unaopatikana utapungua chini ya 70% kwa wakati huo, unapata betri mpya kabisa bila malipo.

Kuitendea vibaya betri yako, na kufanya kila kitu ambacho hutakiwi kufanya mara kwa mara, kutaharakisha mchakato — ingawa ni kiasi gani kinategemea jinsi ulivyo mzembe. Unaweza kuwa na dhamana, lakini haitadumu milele.

Hakuna njia ya kuzuia hili, lakini kutibu betri yako ipasavyo kutapunguza kiwango cha uharibifu — kuhakikisha betri yako inabaki katika hali nzuri inayoweza kutumika kwa muda mrefu zaidi. Kwa hivyo tumia vidokezo hivi vya kuhifadhi betri mara kwa mara na mfululizo uwezavyo.

Hiyo haimaanishi kwamba unapaswa kujisumbua sana kimakusudi, kwa sababu hiyo ni kinyume na tija. Usiogope kuchaji kikamilifu inapobidi, au kuchaji haraka ili kurudi barabarani haraka iwezekanavyo. Una gari na haupaswi kuogopa kutumia uwezo wake unapouhitaji.