UPANDE ULIO GIZA WA MAGARI YA UMEME.
Nchi ya Batt

Mauzo ya magari ya umeme yako juu sana. Lakini, kama familia moja huko St. Petersburg, FL, ilivyogundua, ndivyo gharama za kubadilisha betri zao zilivyo.

Avery Siwinksi aliambia 10 Tampa Bay kwamba gari lake la Ford Focus Electric la mwaka 2014 lilimaanisha kwamba angeweza kuendesha gari mwenyewe kwenda shuleni, ibada ya kupita kiasi ambayo vijana wengi wanaifahamu. Familia yake ilitoa $11,000 kwa ajili yake, na kwa miezi 6 ya awali, mambo yalienda vizuri.
"Mwanzoni ilikuwa sawa," Avery Siwinski aliambia 10 Tampa Bay. "Niliipenda sana. Ilikuwa ndogo, tulivu na nzuri. Na ghafla ikaacha kufanya kazi."

Gari lilipoanza kumpa tahadhari ya dashibodi mwezi Machi, Siwinski alilipeleka kwa muuzaji kwa msaada wa babu yake, Ray Siwinksi. Utambuzi haukuwa mzuri: betri mbadala ingehitajika. Gharama? $14,000, zaidi ya aliyolipa kwa gari hapo awali. Mbaya zaidi, Ford alikuwa ameacha kutumia modeli ya Focus Electric miaka minne iliyopita, kwa hivyo betri hiyo haikuwa inapatikana tena.
"Ukinunua mpya, lazima utambue kuwa hakuna soko la mitumba kwa sasa kwa sababu watengenezaji hawaungi mkono magari hayo," Ray alionya mtangazaji huyo.

Kuanguka Bapa
Hadithi hii inaonyesha suala zito na linalokaribia kwa soko la magari ya kielektroniki.

Wakati EV inapoanza kutumika, betri zake hutumika tena au kutumika tena. Lakini miundombinu ya utengenezaji na urejelezaji wa betri za EV bado haipo - angalau nje ya Uchina - ambayo inazidisha mahitaji yaliyopo ya rasilimali zinazohitajika kutengeneza betri hizo. Mbali na kuwa ngumu zaidi kuzirejeleza kuliko betri za asidi ya risasi katika magari ya kawaida, betri za EV ni nzito sana na zinagharimu sana kusafirisha.

Na ndio, upungufu unaokaribia wa lithiamu hauwezi kupuuzwa pia. Hilo ni suala ambalo Marekani tayari inatafuta kulipunguza, huku Idara ya Nishati ikitangaza mipango ya kujenga mitambo 13 mipya ya betri za EV ifikapo mwaka 2025.
Utegemezi wa betri ni chanzo kingine dhahiri. Betri za Tesla hustahimili uharibifu, lakini wamiliki wa mifumo ya zamani kutoka kwa watengenezaji wengine hawajabahatika hivyo. Hivi sasa, sheria ya shirikisho inaamuru kwamba betri za EV lazima zihakikishwe kwa miaka minane, au maili 100,000 - lakini ingawa hiyo ni bora kuliko kutokuwa na kitu, itakuwa aibu kufikiria kubadilisha injini kwenye gari la gesi baada ya miaka minane tu.