Watengenezaji wa magari kutoka Tesla hadi Rivian hadi Cadillac wanapanda bei za magari yao ya umeme huku hali ya soko ikibadilika na gharama za bidhaa zikipanda, haswa kwa vifaa muhimu vinavyohitajika kwa ajili yaBetri za EV.

Bei za betri zimekuwa zikipungua kwa miaka mingi, lakini hilo linaweza kubadilika. Kampuni moja inakadiria ongezeko kubwa la mahitaji ya madini ya betri katika kipindi cha miaka minne ijayo ambalo linaweza kuongeza bei ya seli za betri za EV kwa zaidi ya 20%. Hilo ni juu ya bei ambazo tayari zinapanda za malighafi zinazohusiana na betri, matokeo ya usumbufu wa mnyororo wa usambazaji unaohusiana na Covid na uvamizi wa Urusi nchini Ukraine.

Gharama kubwa zimewafanya baadhi ya watengenezaji magari ya umeme kuongeza bei zao, na kufanya magari ambayo tayari ni ghali kuwa nafuu zaidi kwa Wamarekani wa kawaida na swali linaloulizwa, je, kupanda kwa bei za bidhaa kutapunguza kasi ya mapinduzi ya magari ya umeme?

Kupitisha gharama

Kiongozi wa sekta Tesla amefanya kazi kwa miaka mingi kupunguza gharama za magari yake, sehemu ya "mpango mkuu wa siri" wake wa kukuza mabadiliko ya kimataifa kuelekea usafirishaji usiozalisha hewa chafu. Lakini hata imelazimika kuongeza bei zake mara kadhaa katika mwaka uliopita, ikiwa ni pamoja na mara mbili mwezi Machi baada ya Mkurugenzi Mtendaji Elon Musk kuonya kwamba Tesla na SpaceX zote "zinaona shinikizo kubwa la mfumuko wa bei hivi karibuni" katika bei za malighafi na gharama za usafirishaji.

Tesla nyingi sasa ni ghali zaidi kuliko zilivyokuwa mwanzoni mwa 2021. Toleo la bei nafuu zaidi la "Standard Range" la Model 3, gari la bei nafuu zaidi la Tesla, sasa linaanzia $46,990 nchini Marekani, ongezeko la 23% kutoka $38,190 mnamo Februari 2021.

Rivian alikuwa mtu mwingine wa mapema aliyebadilisha bei, lakini hatua yake haikuwa bila utata. Kampuni hiyo ilisema mnamo Machi 1 kwamba aina zake zote mbili za watumiaji, R1T pickup na R1S SUV, zitapata ongezeko kubwa la bei, kuanzia mara moja. R1T ingepanda kwa 18% hadi $79,500, ilisema, na R1S ingepanda kwa 21% hadi $84,500.

Wakati huo huo Rivian alitangaza matoleo mapya ya bei nafuu ya modeli zote mbili, zikiwa na vipengele vichache vya kawaida na mota mbili za umeme badala ya nne, zenye bei ya $67,500 na $72,500 mtawalia, karibu na bei za awali za ndugu zao wazuri wa injini nne.

Marekebisho hayo yalizua maswali: Mwanzoni, Rivian alisema kwamba ongezeko la bei litatumika kwa maagizo yaliyowekwa kabla ya Machi 1 na pia kwa maagizo mapya, kimsingi yakiongezeka maradufu kwa wamiliki wa nafasi waliopo kwa pesa zaidi. Lakini siku mbili za kusubiri baadaye, Mkurugenzi Mtendaji RJ Scaringe aliomba msamaha na kusema Rivian angeheshimu bei za zamani za maagizo ambayo tayari yamewekwa.

"Katika kuzungumza na wengi wenu katika siku mbili zilizopita, ninatambua kikamilifu na ninatambua jinsi wengi wenu mlivyohisi kuchanganyikiwa," Scaringe aliandika katika barua kwa wadau wa Rivian. "Tangu awali tulipoweka muundo wetu wa bei, na hasa katika miezi ya hivi karibuni, mengi yamebadilika. Kila kitu kuanzia halvémoteur hadi karatasi za chuma hadi viti kimekuwa ghali zaidi."

Lucid Group pia inawapa baadhi ya gharama hizo za juu wanunuzi wenye visigino vizuri wa magari yake ya kifahari ya kifahari.

Kampuni hiyo ilisema mnamo Mei 5 kwamba itaongeza bei za sedan yake ya kifahari ya Air kwa takriban 10% hadi 12% isipokuwa moja kwa wateja wa Marekani watakaoweka nafasi zao mnamo au baada ya Juni 1. Labda akizingatia mabadiliko ya Rivian, Mkurugenzi Mtendaji wa Lucid Peter Rawlinson aliwahakikishia wateja kwamba Lucid itaheshimu bei zake za sasa kwa nafasi zozote zilizowekwa hadi mwisho wa Mei.

Wateja wanaoweka nafasi kwa ajili ya Lucid Air mnamo Juni 1 au baadaye watalipa $154,000 kwa toleo la Grand Touring, kutoka $139,000; $107,400 kwa mapambo ya Air in Touring, kutoka $95,000; au $87,400 kwa toleo la bei nafuu zaidi, linaloitwa Air Pure, kutoka $77,400.

Bei ya gari jipya la kiwango cha juu lililotangazwa mwezi Aprili, Air Grand Touring Performance, haijabadilika kwa $179,000, lakini — licha ya vipimo sawa — ni $10,000 zaidi ya toleo la Air Dream lililobadilishwa kwa muda mfupi.

"Dunia imebadilika sana tangu tulipoitangaza Lucid Air kwa mara ya kwanza mnamo Septemba 2020," Rawlinson aliwaambia wawekezaji wakati wa wito wa mapato wa kampuni hiyo.

Faida ya urithi

Watengenezaji wa magari waliobobea duniani wana uchumi mkubwa zaidi kuliko makampuni kama vile Lucid au Rivian na hawajaathiriwa sana na kupanda kwa gharama zinazohusiana na betri. Wao pia wanahisi shinikizo la bei, ingawa wanawapa wanunuzi gharama hizo kwa kiwango kidogo.

Kampuni ya General Motors siku ya Jumatatu ilipandisha bei ya kuanzia ya gari lake aina ya Cadillac Lyriq crossover EV, na kuongeza oda mpya kwa $3,000 hadi $62,990. Ongezeko hilo halijumuishi mauzo ya toleo la kwanza la gari hilo.

Rais wa Cadillac Rory Harvey, akielezea ongezeko hilo, alibainisha kuwa kampuni hiyo sasa inajumuisha ofa ya $1,500 kwa wamiliki kusakinisha chaja nyumbani (ingawa wateja wa toleo la kwanza la bei ya chini pia watapewa ofa hiyo). Pia alitaja hali ya nje ya soko na bei za ushindani kama sababu za kuongeza bei.

GM ilionya wakati wa simu yake ya mapato ya robo ya kwanza mwezi uliopita kwamba inatarajia gharama za jumla za bidhaa mwaka 2022 kufikia dola bilioni 5, mara mbili ya kile ambacho mtengenezaji wa magari alitabiri hapo awali.

"Sidhani kama ilikuwa jambo moja pekee," Harvey alisema wakati wa mkutano na waandishi wa habari Jumatatu akitangaza mabadiliko ya bei, akiongeza kuwa kampuni hiyo ilikuwa imepanga kurekebisha bei baada ya mechi ya kwanza. "Nadhani ilikuwa mambo kadhaa yaliyozingatiwa."

Utendaji na vipimo vya Lyriq mpya ya 2023 havijabadilika kutoka kwa modeli ya kwanza, alisema. Lakini ongezeko la bei linaiweka karibu zaidi na bei ya Tesla Model Y, ambayo GM inaiweka Lyriq kushindana nayo.

Mpinzani Ford Motor amefanya bei kuwa sehemu muhimu ya mauzo yake kwa ajili ya gari jipya la umeme la F-150 Lightning. Wachambuzi wengi walishangaa mwaka jana wakati Ford waliposema kwamba F-150 Lightning, ambayo hivi karibuni ilianza kusafirishwa kwa wafanyabiashara, ingeanzia $39,974 pekee.

Darren Palmer, makamu wa rais wa Ford wa programu za magari ya kielektroniki duniani, alisema kampuni hiyo inapanga kudumisha bei — kama ilivyo hadi sasa — lakini kwamba inakabiliwa na gharama za bidhaa “zisizo za kawaida”, kama kila mtu mwingine.

Mwezi uliopita Ford ilisema inatarajia dola bilioni 4 katika vizuizi vya malighafi mwaka huu, kutoka utabiri wa awali wa dola bilioni 1.5 hadi dola bilioni 2.

"Bado tutaiweka kwa ajili ya kila mtu, lakini itabidi tuguse kuhusu bidhaa, nina uhakika," Palmer aliiambia CNBC wakati wa mahojiano mapema mwezi huu.

Ikiwa Lightning itaongeza bei, wamiliki 200,000 waliopo wa nafasi za kuhifadhi nafasi huenda wakaokolewa. Palmer alisema Ford alitambua upinzani dhidi ya Rivian.

Minyororo ya usambazaji iliyoanzishwa

Lyriq na F-150 Lightning ni bidhaa mpya, zenye minyororo mipya ya usambazaji ambayo - kwa sasa - imewaweka watengenezaji wa magari katika hatari ya kupanda kwa bei za bidhaa. Lakini katika baadhi ya magari ya zamani ya umeme, kama vile Chevrolet Bolt na Nissan Leaf, watengenezaji wa magari wameweza kuweka bei zao zikiwa za kawaida licha ya gharama kubwa.

Gari la GM la Bolt EV la mwaka 2022 linaanzia $31,500, ongezeko la $500 kutoka mwaka wa awali wa modeli, lakini limeshuka kwa takriban $5,000 ikilinganishwa na mwaka uliopita wa modeli na kwa bei nafuu kwa takriban $6,000 kuliko wakati gari hilo lilipoanzishwa kwa mara ya kwanza kwa mwaka wa modeli wa 2017. GM bado haijatangaza bei ya gari la 2023 Bolt EV.

Nissan ilisema mwezi uliopita toleo lililosasishwa la gari lake la umeme la Leaf, ambalo limekuwa likiuzwa nchini Marekani tangu 2010, litaendelea kuwa na bei sawa ya kuanzia kwa magari yajayo ya mwaka 2023. Magari ya sasa yanaanzia $27,400 na $35,400.

Mwenyekiti wa Nissan Americas, Jeremie Papin, alisema kipaumbele cha kampuni kuhusu bei ni kunyonya ongezeko kubwa la bei za nje iwezekanavyo, ikiwa ni pamoja na magari yajayo kama vile gari lake jipya la Ariya EV. Ariya ya 2023 itaanzia $45,950 itakapowasili Marekani baadaye mwaka huu.

"Hilo ndilo kipaumbele cha kwanza kila wakati," Papin aliambia CNBC. "Hilo ndilo tunalolenga kufanya ... ni kweli kwa ICE kama ilivyo kwa magari ya EV. Tunataka tu kuuza magari kwa bei ya ushindani na kwa thamani yake kamili."