Kwa gari safi la umeme

Betri za umeme huchangia gharama kubwa zaidi

Pia ni jambo muhimu linaloathiri muda wa matumizi ya betri

Na msemo kwamba "kuchaji haraka" huumiza betri

Pia inaruhusu wamiliki wengi wa magari ya umeme

iliibua mashaka kadhaa

Kwa hivyo ukweli ni upi?

01
Uelewa sahihi wa mchakato wa "kuchaji haraka"

Kabla ya kujibu swali hili, ni vyema tujue mchakato wa "kuchaji haraka". Kuanzia kuingiza bunduki hadi kuchaji, hatua mbili zinazoonekana kuwa rahisi huficha mfululizo wa hatua muhimu nyuma yake:

Wakati kichwa cha bunduki ya kuchaji kimeunganishwa na mwisho wa gari, rundo la kuchaji litatoa nguvu ya DC saidizi yenye volteji ya chini hadi mwisho wa gari ili kuamsha BMS iliyojengewa ndani (mfumo wa usimamizi wa betri) wa gari la umeme. Baada ya kuamilishwa, mwisho wa gari na mwisho wa rundo hufanya "kushikana mikono" ili kubadilisha vigezo vya msingi vya kuchaji kama vile nguvu ya juu ya kuchaji inayohitajika na mwisho wa gari na nguvu ya juu ya kutoa ya mwisho wa rundo.

Baada ya pande hizo mbili kuoanishwa ipasavyo, BMS (mfumo wa usimamizi wa betri) kwenye mwisho wa gari itatuma taarifa ya mahitaji ya nishati kwenye rundo la kuchaji, na rundo la kuchaji litarekebisha volteji yake ya kutoa na mkondo kulingana na taarifa, na kuanza rasmi kuchaji gari.

02
"Kuchaji haraka" hakutaharibu betri

Si vigumu kugundua kwamba mchakato mzima wa "kuchaji haraka" kwa magari ya umeme kwa kweli ni mchakato ambapo mwisho wa gari na mwisho wa rundo hufanya vigezo vinavyolingana, na hatimaye mwisho wa rundo hutoa nguvu ya kuchaji kulingana na mahitaji ya mwisho wa gari. Hii ni kama mtu ambaye ana kiu na anahitaji kunywa maji. Kiasi cha maji ya kunywa na kasi ya maji ya kunywa hutegemea zaidi mahitaji ya mnywaji mwenyewe. Bila shaka, rundo la kuchaji la Star Charging lenyewe pia lina kazi nyingi za ulinzi ili kulinda utendaji wa betri. Kwa hivyo, kwa ujumla, "kuchaji haraka" hakutadhuru betri.

Katika nchi yangu, pia kuna sharti la lazima kwa idadi ya mizunguko ya seli za betri za umeme, ambazo lazima ziwe zaidi ya mara 1,000. Kwa mfano, kwa kuzingatia mizunguko 1,000 ya kuchaji na kutoa chaji, gari linaweza kukimbia kilomita 500,000. Kwa kawaida, gari la kibinafsi kimsingi litafikia kilomita 200,000 pekee katika mzunguko wake wa maisha. -Kilomita 300,000 za umbali wa kuendesha. Kwa kuona hili, wewe mbele ya skrini bado utapambana na "chaji ya haraka"

03
Kuchaji kwa kina kifupi na kutokwa kwa kina kifupi, kuchanganya kuchaji kwa haraka na polepole

Bila shaka, kwa watumiaji ambao wana masharti ya kusakinisha mirundiko ya kuchaji nyumbani, "kuchaji polepole" nyumbani pia ni chaguo zuri. Zaidi ya hayo, katika hali ya onyesho lile lile kwa 100%, maisha ya betri ya "kuchaji polepole" yatakuwa karibu 15% zaidi kuliko ya "kuchaji haraka". Hii kwa kweli ni kutokana na ukweli kwamba wakati gari "linachaji haraka", mkondo ni mkubwa, halijoto ya betri huongezeka, na mmenyuko wa kemikali wa betri haitoshi, na kusababisha udanganyifu wa chaji kamili, ambayo ni kile kinachoitwa "nguvu pepe". Na "kuchaji polepole" kwa sababu mkondo ni mdogo, betri ina muda wa kutosha kujibu, na athari ni ndogo.

Kwa hivyo, katika mchakato wa kuchaji wa kila siku, unaweza kuchagua kwa urahisi njia ya kuchaji kulingana na hali halisi, na kufuata kanuni ya "kuchaji kwa kina kifupi na kutoa kwa kina kifupi, mchanganyiko wa kuchaji haraka na polepole". Ikiwa ni betri ya lithiamu ya tatu, inashauriwa kuweka SOC ya gari kati ya 20%-90%, na sio lazima kufuata kwa makusudi chaji kamili ya 100% kila wakati. Ikiwa ni betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu, inashauriwa kuichaji angalau mara moja kwa wiki ili kurekebisha thamani ya SOC ya gari.