Kwa gari safi la umeme

Betri za nguvu huchangia gharama kubwa zaidi

Pia ni jambo kuu linaloathiri maisha ya betri

Na msemo kwamba "kuchaji haraka" huumiza betri

Pia inaruhusu wamiliki wengi wa magari ya umeme

iliibua mashaka fulani

Kwa hiyo ukweli ni upi?

01
Uelewa sahihi wa mchakato wa "kuchaji haraka".

Kabla ya kujibu swali hili, tunaweza pia kujua mchakato wa "kuchaji haraka".Kutoka kwa kuingiza bunduki hadi kuchaji, hatua mbili zinazoonekana kuwa rahisi huficha safu ya hatua muhimu nyuma yake:

Wakati kichwa cha bunduki cha malipo kinapounganishwa na mwisho wa gari, rundo la malipo litatoa umeme wa DC msaidizi wa voltage ya chini hadi mwisho wa gari ili kuamsha BMS iliyojengwa (mfumo wa usimamizi wa betri) ya gari la umeme.Baada ya kuwezesha, mwisho wa gari na mwisho wa rundo hufanya "kupeana mkono" ili kubadilishana vigezo vya msingi vya kuchaji kama vile nguvu ya juu ya kuchaji inayohitajika na mwisho wa gari na nguvu ya juu ya pato ya mwisho wa rundo.

Baada ya pande hizo mbili kuendana kwa usahihi, BMS (mfumo wa usimamizi wa betri) kwenye mwisho wa gari itatuma habari ya mahitaji ya nguvu kwenye rundo la kuchaji, na rundo la malipo litarekebisha voltage yake ya pato na ya sasa kulingana na habari, na kuanza kuchaji rasmi. gari.

02
"Kuchaji haraka" haitaharibu betri

Si vigumu kupata kwamba mchakato mzima wa "kumshutumu haraka" wa magari ya umeme ni kweli mchakato ambao mwisho wa gari na mwisho wa rundo hufanya ulinganifu wa parameter na kila mmoja, na hatimaye mwisho wa rundo hutoa nguvu ya malipo kulingana na mahitaji. ya mwisho wa gari.Hii ni kama mtu mwenye kiu na anahitaji kunywa maji.Kiasi gani cha maji ya kunywa na kasi ya maji ya kunywa hutegemea zaidi mahitaji ya mnywaji mwenyewe.Bila shaka, rundo la kuchaji la Star Charging lenyewe pia lina vipengele vingi vya ulinzi ili kulinda utendaji wa betri.Kwa hiyo, kwa ujumla, "kuchaji haraka" haitaumiza betri.

Katika nchi yangu, pia kuna mahitaji ya lazima kwa idadi ya mizunguko ya seli za betri za nguvu, ambayo lazima iwe zaidi ya mara 1,000.Kuchukua gari la umeme na safu ya kusafiri ya kilomita 500 kama mfano, kulingana na mizunguko 1,000 ya kuchaji na kutoa, inamaanisha kuwa gari linaweza kukimbia kilomita 500,000.Kwa kawaida, gari la kibinafsi kimsingi litafikia kilomita 200,000 tu katika mzunguko wa maisha yake.-Kilomita 300,000 za anuwai ya kuendesha.Kuona hili, wewe mbele ya skrini bado utapambana na "chaji haraka"

03
Kuchaji kwa kina na kutokwa na maji kwa kina kifupi, kuchanganya chaji ya haraka na polepole

Bila shaka, kwa watumiaji ambao wana masharti ya kufunga piles za malipo ya nyumbani, "kutoza polepole" nyumbani pia ni chaguo nzuri.Aidha, katika kesi ya kuonyesha sawa kwa 100%, maisha ya betri ya "malipo ya polepole" yatakuwa juu ya 15% zaidi kuliko ya "malipo ya haraka".Hii ni kweli kutokana na ukweli kwamba wakati gari "linachaji haraka", sasa ni kubwa, joto la betri linaongezeka, na mmenyuko wa kemikali ya betri haitoshi, na kusababisha udanganyifu wa malipo kamili, ambayo ni kinachojulikana. "Nguvu ya kawaida".Na "kuchaji polepole" kwa sababu ya sasa ni ndogo, betri ina muda wa kutosha wa kujibu, na athari ni ndogo.

Kwa hiyo, katika mchakato wa malipo ya kila siku, unaweza kuchagua kwa urahisi njia ya malipo kulingana na hali halisi, na kufuata kanuni ya "chaji cha kina na kutokwa kwa kina, mchanganyiko wa malipo ya haraka na ya polepole".Ikiwa ni betri ya lithiamu ya ternary, inashauriwa kuweka SOC ya gari kati ya 20% -90%, na si lazima kufuata kwa makusudi malipo kamili ya 100% kila wakati.Ikiwa ni betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu, inashauriwa kuichaji angalau mara moja kwa wiki ili kurekebisha thamani ya SOC ya gari.