Utendaji wa juu 48V 20Ah lithiamu ion pakiti ya pikipiki / pikipiki
| Mfano Na. | ENGY-F4820N |
| Voltage ya majina | 48V |
| Uwezo wa majina | 20Ah |
| Upeo. malipo ya sasa ya sasa | 10A |
| Upeo. kutokwa kwa sasa kwa kuendelea | 50A |
| Maisha ya mzunguko | Mara 2000 |
| Malipo ya joto | 0 ° C ~ 45 ° C |
| Joto la kutokwa | -20 ° C ~ 60 ° C |
| Joto la kuhifadhi | -20 ° C ~ 45 ° C |
| Uzito | 12.5±0.5kg |
| Kipimo | 170mm * 165mm * 320mm |
| Matumizi | Pikipiki ya umeme, E-pikipiki |
1. LiVePO ya 48V 20Ah4 pakiti ya betri ya pikipiki ya umeme na pikipiki.
2. Nguvu kubwa na usalama bora.
3. Maisha ya mzunguko mrefu: Kiini cha betri ya lithiamu inayoweza kuchajiwa, ina zaidi ya mizunguko 2000 ambayo ni mara 7 ya betri ya asidi inayoongoza.
4. Uzito mwepesi: Takribani 1/3 uzito wa betri za asidi ya risasi.
5. Uchunguzi wa metali na kushughulikia na SOC.
6. Kiwango cha chini cha kujitolea: ≤3% ya uwezo wa majina kwa mwezi.
7. Nishati ya kijani: Haina uchafuzi wa mazingira.
Utangulizi wa Maombi
Kama njia rahisi na rahisi ya usafirishaji, pikipiki zina soko kubwa kusini mwa China na nchi zingine za Kusini Mashariki mwa Asia. Ingawa pikipiki zimewaletea watu urahisi mwingi, uchafuzi wa kutolea nje kutoka kwa pikipiki unachukuliwa kuwa moja ya vyanzo vikuu vya uchafuzi wa hewa katika anga ya miji mikubwa na ya kati nchini mwangu. Inasemekana kuwa uchafuzi wa pikipiki ndogo ni sawa na ile ya gari la Santana. Ili kusafisha mazingira na kuhakikisha anga ya bluu na anga ya bluu ya jiji, nchi yangu imepiga marufuku pikipiki katika zaidi ya miji 60.
Pikipiki ya umeme ni aina ya gari la umeme linalotumia betri kuendesha gari. Hifadhi ya umeme na mfumo wa kudhibiti ina gari ya kuendesha, usambazaji wa umeme na kifaa cha kudhibiti kasi kwa motor. Vifaa vingine vya pikipiki ya umeme kimsingi ni sawa na ile ya injini ya mwako wa ndani.
Muundo wa pikipiki ya umeme ni pamoja na: gari la umeme na mfumo wa kudhibiti, usambazaji wa nguvu ya kuendesha na mifumo mingine ya mitambo, na vifaa vya kufanya kazi kukamilisha kazi zilizowekwa. Dereva wa umeme na mifumo ya kudhibiti ndio msingi wa magari ya umeme, na pia ni tofauti kubwa zaidi kutoka kwa gari zinazoendeshwa na injini za mwako wa ndani.
Ugavi wa umeme hutoa nishati ya umeme kwa motor ya kuendesha pikipiki ya umeme. Pikipiki ya umeme hubadilisha nishati ya umeme ya ugavi kuwa nishati ya mitambo, na huendesha magurudumu na vifaa vya kufanya kazi kupitia kifaa cha maambukizi au moja kwa moja. Leo, chanzo cha nguvu kinachotumiwa sana kwa magari ya umeme ni betri za asidi-risasi, lakini kwa maendeleo ya teknolojia ya gari ya umeme, betri za asidi-risasi hubadilishwa polepole na betri za lithiamu kwa sababu ya nguvu yao maalum, kasi ya kuchaji polepole, na fupi muda wa kuishi.
